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編者按：
黨的二十屆三中全會公報提出，必須以新發(fā)展理念引領(lǐng)改革，立足新發(fā)展階段，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，完善推動高質(zhì)量發(fā)展激勵約束機(jī)制，塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。
中央有部署，重慶見行動。邁上三萬億臺階，重慶需要更高的視野、集聚更大的動能、實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展。華龍網(wǎng)推出《三萬億“園”動力》大型策劃報道，記者深入一線，挖掘區(qū)縣深化改革的基層實(shí)踐，為畫好“三萬億同心圓”找到方法論，促進(jìn)區(qū)縣唯實(shí)爭先，以更好狀態(tài)建設(shè)現(xiàn)代化新重慶。
如何放大廢舊汽車回收拆解及再制造中國領(lǐng)先、西南第一的優(yōu)勢？重慶潼南區(qū)的打法是“一車九吃”，細(xì)分“汽車再制造”賽道，率先打開“中國第一汽車后市場”的新藍(lán)海。
政府因勢利導(dǎo)，企業(yè)如魚得水，為這片全新的產(chǎn)業(yè)海洋注入了勃勃生機(jī)。
潼南是如何發(fā)現(xiàn)并抓住“汽車后市場”新藍(lán)海的？“一車”又是如何“九吃”的？第1眼TV-華龍網(wǎng)首席記者深入實(shí)地，找尋廢舊汽車“重啟”背后的答案。
一車九吃 補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)場景
“下半年的市場形勢好多了，我們收車每月都在高速增長。”重慶弘喜汽車科技有限責(zé)任公司（以下簡稱弘喜汽車）副總經(jīng)理陳永耀笑著走過來。
記者注意到，這里的貨場內(nèi)堆滿了車，有的還疊羅漢一樣壘了七八層，相比半年前采訪時熱鬧許多，即使臨近傍晚，廢舊車輛的總成及部件拆解仍在火熱進(jìn)行。
廢舊汽車日處理量數(shù)百輛，只是拆了賣廢鋼鐵，價值不高。
弘喜汽車不愿做廢品回收的“破爛王”，而是以產(chǎn)業(yè)鏈思維搭建新業(yè)態(tài)。進(jìn)入這里的廢舊車，車身和主要零部件都會分型貼上二維碼，在汽車零部件交易平臺，用戶可實(shí)時得知處理方式和進(jìn)度，有用的零部件則經(jīng)專業(yè)檢測和調(diào)制被重新投入市場。
陳永耀介紹，依托他們自研的“車巢”大數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)筑了覆蓋全國的廢舊汽車回收一張網(wǎng)，年回收處理報廢新能源汽車鋰電池1萬噸，生產(chǎn)梯次利用電池200兆瓦時，具備再制造20萬臺套零部件生產(chǎn)能力。去年，該公司廢舊汽車回收拆解量達(dá)7萬余臺，產(chǎn)值4億元，今年有望突破8萬臺。
記者注意到，該公司智能大屏上實(shí)時顯示著報廢汽車回收、庫存、再制造等數(shù)據(jù)。點(diǎn)開“車巢”手機(jī)應(yīng)用，車價預(yù)估、車況查驗(yàn)、汽配商城等功能齊全，車主只需錄入車輛信息、上傳照片，就可通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行線上估價、線下交車，報廢車回收快捷高效；還可以在“車巢”商城選購車燈、內(nèi)飾件等二手配件。該程序已有30多萬用戶注冊。
“最多的時候，我們在全國設(shè)置了45個人工收車網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在是端到端，節(jié)約了大量人力，甚至做到了無人化收車。”陳永耀說，他們已打通從報廢汽車價值評估、互聯(lián)網(wǎng)收車和汽車回用件報價、客戶線上下單，到回廠后的快速精準(zhǔn)識別和智能拆解、再回到線上商城銷售及售后服務(wù)，大數(shù)據(jù)貫穿報廢汽車的全鏈條。
潼南區(qū)委書記文天平將其形象地稱作“一車九吃”，這種模式也是該區(qū)打造中國第一汽車后市場的主抓手。
精耕賽道 吃透電池紅利
如果說弘喜汽車喜歡“織網(wǎng)”，潼南另一家汽車再制造龍頭企業(yè)則專注于“觸電”。
動力電池的再制造風(fēng)口出現(xiàn)，汽車界的“老兵”張宏旺放棄了“造車新勢力”高管的位置，低調(diào)來到潼南，創(chuàng)辦了重慶貝思遠(yuǎn)新能源有限公司（以下簡稱貝思遠(yuǎn)），擁有開發(fā)純電車三電系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的他，將目光聚焦在了動力電池的梯級利用上。
張宏旺告訴記者，我國汽車產(chǎn)業(yè)漸趨飽和，但汽車再制造卻是一片藍(lán)海，以新能源汽車整車和電池為主的車后市場，是下一個萬億級市場，預(yù)計2025年，新能源車滲透率將超過50%；2030年將是重要拐點(diǎn)，新能源銷量預(yù)估3239萬輛，動力電池裝機(jī)量預(yù)估1978GWh，動力電池退役水平則將達(dá)到1078萬輛。
因此，貝思遠(yuǎn)將業(yè)務(wù)重心放在了動力電池的再制造和再利用上，計劃用三年時間，達(dá)到5%的市場占有率，支撐其發(fā)展的“底座”是技術(shù)，其在廢舊電池提鋰技術(shù)、電池檢測及維修、梯次利用及再制造方面擁有成套的技術(shù)能力，并持有相關(guān)專利。
記者了解到貝思遠(yuǎn)注冊資本4億元，總投資規(guī)模21億元，在潼南區(qū)投資建設(shè)新能源循環(huán)科技產(chǎn)業(yè)園，總占地面積479畝，總建筑面積約31萬平方米，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值約人民幣50億元，主營業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車維修網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)及維修檢測技術(shù)研發(fā)中心、報廢鋰電池回收交易中心、新能源汽車再制造中心（包括二手車整備、整車精拆、核心零部件再制造、梯次電池 Pack 重組）、廢舊電池材料再生中心四大板塊。
“在園區(qū)建設(shè)的過程中，我們確立了以潼南為中心，東南沿海為前沿的產(chǎn)業(yè)布局，同步啟動了出行、貿(mào)易、進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。”張宏旺說，在潼南區(qū)的支持下，他們有信心將園區(qū)建好，把業(yè)態(tài)做優(yōu)，把體量做大，畢竟這里是全國首個布局汽車后市場的產(chǎn)業(yè)高地，有先發(fā)優(yōu)勢和企業(yè)抱團(tuán)形成的集群效應(yīng)，加上當(dāng)?shù)卣姆e極引導(dǎo)和靠前服務(wù)，為汽車再制造提供了優(yōu)渥創(chuàng)業(yè)土壤和高質(zhì)量發(fā)展的動能。
政企聯(lián)動 搶占全新市場
在“頭羊效應(yīng)”帶動下，潼南迅速集聚了三十家汽車再制造企業(yè)，完成了產(chǎn)業(yè)的全場景布局。
在潼南區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，圍繞汽車再制造，打造第一汽車后市場的目標(biāo)既定，路徑清晰，區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)化身“鏈長”和“首席服務(wù)官”，經(jīng)常深入各大汽車再制造企業(yè)調(diào)研和現(xiàn)場辦公，解決企業(yè)的痛點(diǎn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并積極發(fā)揮政府職能，向全國爭取產(chǎn)業(yè)資源和人脈，向海外對接市場和引入戰(zhàn)略合作伙伴，實(shí)現(xiàn)汽車后市場的“國內(nèi)國際雙循環(huán)”，使潼南成為汽車再制造的產(chǎn)業(yè)高地。
幾天前，文天平帶隊(duì)再次來到汽車再制造企業(yè)調(diào)研。
在聽取企業(yè)正加快構(gòu)建前端回收和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、中端再制造及梯次利用、后端再生利用的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈等情況介紹后，文天平強(qiáng)調(diào)，汽車后市場產(chǎn)業(yè)前景好、市場空間大，企業(yè)要搶抓機(jī)遇，加快推動項(xiàng)目早日建成投產(chǎn)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新和數(shù)字賦能，進(jìn)一步建網(wǎng)絡(luò)、拓渠道、擴(kuò)產(chǎn)能，持續(xù)豐富應(yīng)用場景，不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力和綜合效益。
潼南正在實(shí)施“涪江奔騰”計劃，構(gòu)建“3+3+N”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，其中，汽車再制造及智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件被列入新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，集聚了辰致安奇、弘喜汽車、貝思遠(yuǎn)等一批重點(diǎn)企業(yè)，形成了從汽車回收拆解到零部件再制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
對此，潼南區(qū)積極引導(dǎo)汽車再制造企業(yè)之間的互助、錯位發(fā)展，構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更好地推動汽車后市場產(chǎn)業(yè)聚鏈成群。
在營商服務(wù)方面，潼南區(qū)要求職能部門和服務(wù)專員系統(tǒng)謀劃、強(qiáng)化服務(wù)，落實(shí)好“四鏈融合”的服務(wù)保障，全力幫助企業(yè)紓困解難，推動企業(yè)做大做強(qiáng)，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)能級，齊心協(xié)力共建中國第一汽車后市場。
政府發(fā)現(xiàn)風(fēng)口的眼光、企業(yè)找準(zhǔn)賽道的嗅覺，以及政企攜手搶先布局的默契，“汽車再制造”的新藍(lán)海正面向潼南徐徐展開。
第1眼TV-華龍網(wǎng)首席記者 羊華 記者 殷睿/文
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