華龍網 唐雨
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2024年11月15日，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團結村站開出，中歐班列已累計開行10萬列。祝賀聲也在魚嘴站運轉室響起，傳到了正忙碌接發列車的車站值班員何艷的耳中。
何艷所在的魚嘴站位于果園港國家物流樞紐，是渝懷鐵路涪陵車務段管內的一個二等站，也是重慶鐵路樞紐3個二級物流基地之一，承載著中歐班列（成渝）、西部陸海新通道、長江黃金水道三大國際物流通道的重要節點功能。何艷是其中的一名車站值班員，也是涪陵車務段1171公里線路上的首位女性車站值班員。
作為車站值班員，也就是該站行車室的“大腦”，何艷既要為列車“穿針引線”保證運輸秩序的順暢，又要卡控運輸安全，為一列列“鋼鐵駝隊”保駕護航。在這些工作當中，確保中歐班列（成渝）安全正點開行是其工作重點之一。
“何艷，中歐班列10萬列了，你又見證了一段歷史哦。”運轉室的老師傅都愛打趣何艷，她性格好，業務強，雖然從業只有短短五年多，但親歷了魚嘴站的不少歷史時刻。五年里，何艷親眼見證中歐班列一年比一年“火”，也看到魚嘴站從五等站發展為二等站，商品車的種類從燃油車到新能源汽車，從傳統的集裝箱運輸到JSQ車（商品車鐵路運輸專列）。業務范圍更廣，發貨量也更多了。
何艷的身影與這些成績緊密相連，每一列安全正點始發的列車，都包含了她的汗水與智慧。
01 “指揮官”成長第一課——熟練掌握山城方言
2019年7月，24歲的何艷走出大學校園，從甘肅來到重慶，成為了涪陵車務段的一名助理值班員，這也是該段行車工種引入的第一批女性職工。
作為一名助理值班員，何艷需要掌握的有很多，比如如何按照列車運行計劃，去協調指揮班組里的每一個生產崗位，再到接發列車、編制傳達調車作業計劃，亦或者是監控站內各崗位人員作業等。
但何艷沒想到的是，在所有工作難題出現之前，方言成為了首要需要解決的難題。“何艷的‘言子’（方言）還沒講好，有的車站師傅的‘方言版普通話’已經很流利了。”魚嘴站的站長劉煒打趣地評價道。
“我的日常工作，要隨時與調車組通話，由于不通方言，每次調車作業過程中都比常人專注專心，仔細地聽，才能確保作業安全。”何艷說，剛接觸這份工作時，師傅就曾耳提面命“行車工作，分秒必爭，才能創造佳績”，這話一直被她記在心里，要想保質保量地提高效率，溝通就顯得尤為重要。“那時候我就想，我必須要好好突破方言這個問題，不然重要任務交給我，我也心里發慌。”
于是，方言一遍不懂便追著問兩遍、三遍……漸漸地，何艷的方言掌握得越來越熟練，業務能力很快得到提升，做到了調車標準心中有數、作業流程了如指掌、站場設備如數家珍。在這個不斷成長的過程中，她與中歐班列也結下了深厚的緣分。
“我記得是2022年12月的一天，一列從我們魚嘴站發出的中歐班列（渝新歐）商品車鐵路運輸專列（JSQ車)，將經由新疆霍爾果斯口岸出境，最終運抵歐洲國家。我的同事在感嘆，越來越多的‘中國造’就這樣經我們之手，通過中歐班列走向世界。”何艷回憶起第一次對中歐班列產生深刻印象，是被同事話語中的驕傲與自豪打動，讓她在工作之余，對中歐班列補起了功課。“了解后才知道，這些長長的‘鋼鐵駝隊’早已成為國際經貿合作的重要橋梁，而我的工作，可以保證中歐班列按圖開車，把運輸效益發揮到最佳。”
這之后，何艷更加干勁十足。她笑著說：“每次在新聞上看到中歐班列取得的成就，就感覺與有榮焉，雖然自己只出了綿薄之力，但看著中歐班列的飛速發展，自己就開心。”
抱著這樣的信念，2023年9月，何艷迎來了她職業生涯的重大蛻變，成為了魚嘴站的一名車站值班員，以及涪陵車務段1171公里線路上的首位女性車站值班員。“也是在2023年9月，中歐班列門戶網站正式上線運行，怎么不算我和中歐班列共成長呢。”
02 “指揮官”成長第二課——擔起管理者重責
從執行者到管理者，成為車站值班員的何艷，工作不再像擔任“助理”那樣簡單，而是需要直面接發列車、指揮作業、協調管理、施工盯控，每一項工作都牽扯到方方面面。
“49802次魚嘴站兩道出站信號好了，兩道通過......”11月12日，魚嘴站運轉室內，燈火通明、電話聲此起彼伏，何艷正忙碌地接發列車。
“作業的每一步都直接關系到國際班列的運輸安全與效率。”何艷的話語中透露出堅定與執著。2023年9月1日，魚嘴站南貨場正式開通運營，能夠滿足更多企業大宗貨物、重物的裝卸和中轉需求，標志著該站將助力更多“重慶造”商品走出國門、走向世界。“作為運輸組織‘后方’的一員，重任在肩。優先組織、提前安排、做好預想是確保班列順暢運行的前提，‘按圖開車’是我們做好這項工作的承諾。”
“我們的工作需要有全局意識，更要精益求精。”何艷舉了個例子，鐵路猶如一臺聯動機，需要調度員們與司機、車站值班員等崗位并肩作戰，來確保列車運行效率，若一列車提前1分鐘，10個崗位就能提前10分鐘，但如果每個站都提前10分鐘，6個站就可以提前60分鐘。這些看似毫不起眼的分秒必爭，就是所有行車人員創造發車紀錄的工作基石。“簡單來講，發車越快，運輸效率就會更高。”
截至目前，何艷已安全接發列車 16789 列、調車作業 5673 鉤。帶領班組職工圓滿完成非正常應急處置、集中修、站改施工等重點任務 500 余次，安全正點始發中歐班列、陸海新通道班列、沿江班列 300 余列。
03 “指揮官”成長第三課——堅定方向不斷前行
面對日均接發180余趟列車的高強度工作，一方面是行車安全帶來的重壓，另一方面是經營管理的重任，何艷有過委屈、迷茫，也有過自我懷疑，但最終，選擇了堅定自己的奮斗方向，勇往直前。
在何艷看來，她與中歐班列的關系更像是從榜樣身上汲取力量的同行者。“最初中歐班列的規模并不大，但卻承載著中歐貿易交流的偉大夢想，經過后來的發展，規模不斷擴大，開行萬列所需的時間從最初的90個月，縮短為6個月，如今的中歐班列像一張龐大而緊密的貿易網絡，將中國與歐洲緊密相連。”何艷說，鐵路人每一年都見證著中歐班列沖擊新的里程碑，自己也在其中獲得了很多正向能量。
“我現在覺得每天的工作都十分有意義，經我們指令發出，安全抵達下一站的中歐班列越來越多，就感覺自己也為中歐班列在國際貿易和物流領域中取得的成就出了一份力，我們在一起變得越來越好！”作為中歐班列開行突破10萬的見證者，何艷感覺十分自豪，她說這是無數鐵路人“戰暴雨、斗酷暑”共同努力的成果，希望未來，也能見證它下一個里程碑。
夜幕降臨，光落在了何艷的眼中，她望著等待發車的班列，笑得很開心：“我想，我的職業生涯就應該像中歐班列一樣，不斷進步，抵達人生一個又一個里程碑，也許有一天，我也能等到我工作的10萬+。”
華龍網 唐雨/文 受訪者/圖
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